সড়ক কেন মারণফাঁদ

কঠোর তদারকি ও নিয়ন্ত্রণ চাই

প্রিন্ট ভার্সন

সড়ক ব্যবস্থাপনায় বিশৃঙ্খলার কারণে মৃত্যুর মিছিল থামছে না। প্রতিদিনই ঝরছে মানুষের প্রাণ। সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের তেমন হেলদোল নেই। শুধু বড় কোনো দুর্ঘটনায় ব্যাপক সংখ্যক প্রাণহানি ঘটলে তাদের একটু নড়েচড়ে বসতে দেখা যায়। তদন্ত কমিটি হয়, কদিন কিছু দৌড়ঝাঁপ দেখা যায়। তারপর শোক, সান্ত্বনা সবই ফিকে হয়ে যায়। তদন্ত রিপোর্ট আলোর মুখ দেখে খুব কমই। শুধু যেসব পরিবার স্বজন হারায়, তাদের সারা জীবনের কান্না অশ্রু ঝরায় অবিরাম। ওই ক্ষতি অপূরণীয়। অথচ সাধারণভাবে এ ব্যাপারে আমরা দায়িত্বহীন পর্যায়ে উদাসীন। তার ফলও ভোগ করে চলেছি। বাংলাদেশ সড়ক পরিবহন কর্তৃপক্ষের প্রতিবেদন বলছে- এ বছর প্রথম ছয় মাসে ৩ হাজারেরও বেশি দুর্ঘটনায় প্রাণ হারিয়েছেন প্রায় ৩ হাজার মানুষ। আহত অন্তত সাড়ে ৩ হাজার। এ ছাড়া রোড সেফটি ফাউন্ডেশনের এক প্রতিবেদনে উঠে এসেছে- শুধু গত মাসেই প্রায় ৪৫০ সড়ক দুর্ঘটনায় ৪১৮ জনের মৃত্যু হয়েছে। এর মধ্যে ৫৩ শিশু এবং ৭২ জন নারী। বিশেষজ্ঞদের সুস্পষ্ট অভিমত- চালকদের যথাযথ দক্ষতার অভাব, বেপরোয়াভাবে অনিয়ন্ত্রিত গতিতে গাড়ি চালানো, ত্রুটিপূর্ণ যানবাহন এবং ট্রাফিক ব্যবস্থাপনার দুর্বলতা, তাদের জনশক্তির ঘাটতি, আধুনিক প্রযুক্তির অভাব ও পেশাদারি দায়িত্বশীলতার কমতি- এত বেশি দুর্ঘটনার কারণ। এ ব্যাপারে দ্বিমত পোষণ করা বা কোনো পক্ষের সাফাই গাওয়ার সুযোগ নেই। ট্রাফিক আইনের কঠোর প্রয়োগ, দক্ষ চালক তৈরি করে তবেই তাদের গাড়ি চালানোর অনুমতি দেওয়া হতে হবে এ ক্ষেত্রে প্রাথমিক পূর্বশর্ত। তাদের উপযুক্ত পারিশ্রমিক এবং সুনির্দিষ্ট কর্মঘণ্টাও বেঁধে দিতে হবে। আর তা প্রতিপালিত হচ্ছে কি না নিবিড় তদারকিতে রাখতে হবে। একই সড়কে বিভিন্ন গতির বিভিন্ন ধরনের যানবাহন চলাচলও দুর্ঘটনার কারণ। অথচ এটা নিয়ন্ত্রণে দৃশ্যমান ব্যর্থতা রয়েছে। জাতীয় মহাসড়কগুলোতেও দেদার চলছে নানা নামে তিন চাকার ব্যাটারিচালিত বাহন। সড়কে পৃথক লেন নির্ধারণ, গতিসীমা নিয়ন্ত্রণ ও তা মেনে চলা নিশ্চিত করা হলে ফিটনেস ঘাটতি নিয়ে কোনো যানবাহনের পথে নামা বন্ধ হলে দুর্ঘটনা ও প্রাণহানি কমে আসবে আশা করা যায়। নিয়মনীতির সুষ্ঠু প্রতিপালন এবং কর্তৃপক্ষের সার্বক্ষণিক তদারকি ও নিয়ন্ত্রণে এ হার শূন্যে নেমে আসুক- সেটাই সবার কাম্য।