যমুনা রেলসেতুতে ১২০ কিমি গতিতে পরীক্ষামূলক ট্রেন

দীর্ঘ প্রতীক্ষার পর যমুনা নদীর ওপর দেশের সবচেয়ে বড় যমুনা রেলসেতুতে পরীক্ষামূলকভাবে ট্রেন চলেছে। রবিবার সকাল ১০টায় দুটি ইঞ্জিনসহ ছয়টি বগি নিয়ে ঘণ্টায় সর্বোচ্চ ১২০ কিমি গতিতে ট্রেন দুটি চলাচল করেছে। ট্রেন দুটি আপ ও ডাউন টাঙ্গাইলের ভুয়াপুর প্রান্ত থেকে পশ্চিমপ্রান্ত সিরাজগঞ্জে রবিবার দিনভর এবং সোমবারও চলাচল করবে। এর আগে ২৬ নভেম্বর ৪০ কিলোমিটার গতিতে ট্রেন চালিয়ে পরীক্ষা করা হয়েছে। যমুনা রেলসেতু প্রকল্পের চিফ ইঞ্জিনিয়ার মাইনুল ইসলাম জানান, প্রথমে ৪০ এবং পরে ধীরে ধীরে গতি বাড়িয়ে ১২০ কিলোমিটার বেগে ট্রায়াল ট্রেন চালানো হচ্ছে। এখন পর্যন্ত কোনো ত্রুটি-বিচ্যুতি ধরা পড়েনি। আগে বঙ্গবন্ধু সেতু দিয়ে যেখানে ২০-২৫ মিনিট লাগছে নতুন যমুনা সেতু দিয়ে মাত্র আড়াই থেকে তিন মিনিট সময় লাগবে সেতু পার হতে। জানুয়ারি শেষে অথবা ফেব্রুয়ারিতে সেতুটি উদ্বোধন করা হবে। যমুনা রেল সেতু প্রকল্পের সেফটি ইঞ্জিনিয়ার তাপস কর্মকার জানান, সেতু নির্মাণসহ সেতুতে ব্যাপক সেফটি সরঞ্জাম ব্যবহার হয়েছে। যে কারণে সেতুটি সবসময় সেফটি থাকবে। যমুনা রেলওয়ে সেতুর সুপার ভাইজার সজীব মিয়া জানান, উন্নতমানের সরঞ্জামাদি ব্যবহার করায় সেতুতে কোনো ত্রুটি-বিচ্যুতি দেখা দেওয়ার সম্ভাবনা নেই। সেতুটি উদ্বোধন হলে উত্তরাঞ্চলের সঙ্গে যোগাযোগ সহজ হবে। দ্রুতগতিতে ট্রেন চলাচল করতে পারায় সময়ও বাঁচবে। যমুনা রেলওয়ে সেতু প্রকল্পের পরিচালক আল ফাত্তাহ মাসউদুর রহমান জানান, সেতুটির কাজ পুরোপুরি শেষ। পরীক্ষামূলকভাবে ৪.৮ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যরে যমুনা রেল সেতু দিয়ে সর্বোচ্চ ১২০ কিমি বেগে দুটি ট্রেন পাশাপাশি চলাচল করবে। সবকিছু ঠিকঠাক থাকলে চলতি জানুয়ারির শেষে অথবা ফেব্রুয়ারিতে আনুষ্ঠানিকভাবে এর উদ্বোধন করা হবে। পরীক্ষামূলক ট্রেন চলার সময় রেলওয়ে সংশ্লিষ্ট বিভিন্ন স্তরের কর্মকর্তারা উপস্থিত ছিলেন। সেতুটিতে কোনো ত্রুটি-বিচ্যুতি আছে কিনা সে জন্য পরীক্ষামূলকভাবে এ ট্রেন চলাচল করছে। প্রসঙ্গত, ১৯৯৮ সালে যমুনা নদীর ওপর বঙ্গবন্ধু সেতু চালু হওয়ার পরই ঢাকার সঙ্গে উত্তর-পশ্চিমাঞ্চলের রেল যোগাযোগ স্থাপিত হয়। তবে ২০০৮ সালে সেতুটিতে ফাটল দেখা দেওয়ায় ট্রেনের গতি কমিয়ে দেওয়া হয়। এর পর থেকে সেতুর ওপর দিয়ে ঘণ্টায় ২০ কিলোমিটার গতিতে ট্রেন চলাচল করতে থাকে। গতি কমের কারণে সময়ের অপচয়ের পাশাপাশি ঘটে শিডিউল বিপর্যয়, বাড়তে থাকে যাত্রী ভোগান্তি। এসব সমস্যা সমাধানে তৎকালীন সরকার যমুনা নদীর ওপর আলাদা রেলওয়ে সেতু নির্মাণের উদ্যোগ নেন। প্রকল্প ব্যয় ধরা হয় প্রায় ১৬ হাজার ৭৮১ দশমিক ৯৬ কোটি টাকা। ২০২০ সালের ২৯ নভেম্বর তৎকালীন প্রধানমন্ত্রী যমুনা নদীর ওপর নির্মিত সেতুর ৩০০ মিটার উজানে দেশের দীর্ঘতম ডুয়েলগেজ ডাবল ট্র্যাকার লাইনের এই সেতুটির নির্মাণকাজের ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন করেন। নির্মাণব্যয়ের মধ্যে ৭২ ভাগ অর্থ ঋণ দিচ্ছে জাপান ইন্টারন্যাশনাল কো-অপারেশন এজেন্সি (জাইকা)। জাপানের আইএইচআই, এসএমসিসি, ওবায়শি করপোরেশন, জেএফই এবং টিওএ করপোরেশন এই পাঁচটি প্রতিষ্ঠান তিনটি প্যাকেজে সেতুর নির্মাণকাজ করে। অন্তর্বর্তী সরকার সম্প্রতি সেতুর নাম পরিবর্তন করে যমুনা রেলওয়ে সেতু নামকরণ করেছে। বর্তমানে বঙ্গবন্ধু সেতু দিয়ে ৩৮টি ট্রেন চলাচল করছে। নতুন রেল সেতু চালু হলে ডাবল লাইনে দ্রুত গতিতে মালবাহীসহ ৬৮টি ট্রেন চলাচল করার পাশাপাশি বিভিন্ন দেশের সঙ্গে ট্রেন চলাচলের আন্তসংযোগ সৃষ্টি হবে।